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行業(yè)新聞

零部件進(jìn)口機(jī)制逼宮高檔車

2006-05-19

    我國的零部件進(jìn)口機(jī)制對高檔車本地化生產(chǎn)的影響正日益突出。凱迪拉克、大切諾基由此結(jié)束本地化生產(chǎn),寶馬、奔馳高檔轎車則不得不加快了在中國本地采購零部件的進(jìn)程。

  去年4月1日,我國開始實(shí)施《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》,對價格總和達(dá)到整車總價格60%的進(jìn)口零部件征收28%的整車稅率,而如果不足60%,則只要征收10%的關(guān)稅。

  記者昨日獲得確認(rèn),凱迪拉克目前已停止本地化生產(chǎn),2006款凱迪拉克三種車型已經(jīng)全部改為純進(jìn)口。而北京吉普大切諾基也面臨停產(chǎn),新款切諾基也將改為進(jìn)口。寶馬、奔馳方面昨日在接受采訪時則一致表示,現(xiàn)有車型并不會因此停止國產(chǎn)化。

  不過,零部件進(jìn)口政策卻促使這些高檔車生產(chǎn)商不斷提高本土化進(jìn)程,以盡量降低生產(chǎn)成本。昨日,在寶馬與東方藝術(shù)中心的合作簽約儀式上,華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官施潤博透露,華晨寶馬目前正在不斷提高本土化進(jìn)程,到今年底華晨寶馬在中國本地的零部件供應(yīng)商將達(dá)到45家,明年則翻至83家。
 

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