2005-07-25
重慶紅旗鋼圈廠是當(dāng)?shù)刈畲蟮匿撡|(zhì)車輪生產(chǎn)企業(yè)，羅建偉是該公司的總經(jīng)理，個人持有90%股份。一直以來，這家企業(yè)都是重慶慶陵汽車、宇通客車、長安福特等汽車廠商的長期供應(yīng)商。重慶市場大約每年需要100萬個車輪，但其中僅30%由本地企業(yè)制造，所以對羅建偉來說，企業(yè)成立20年來，他幾乎從來沒有為產(chǎn)品的銷路發(fā)過愁。
但這些日子，羅建偉開始有些焦慮不安。因為他聽說一個自己過去從來沒想到過的競爭對手就要來分享他的市場份額，這個對手正是中國最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)上海寶鋼集團。寶鋼集團國際貿(mào)易有限公司相關(guān)負責(zé)人肯定了寶鋼打算到重慶打造鋼質(zhì)車輪生產(chǎn)基地的想法，并表示除此之外，寶鋼還打算到蕪湖等地相繼建立6個車輪生產(chǎn)基地。
寶鋼優(yōu)勢
上述寶鋼集團的相關(guān)負責(zé)人表示，寶鋼到重慶建車輪生產(chǎn)基地的具體投資金額、具體時間、是通過兼并當(dāng)?shù)仄髽I(yè)還是獨資方式進入等等細節(jié)，都還沒有最終確定。但寶鋼希望在重慶建立一個鋼質(zhì)車輪生產(chǎn)基地，除了供應(yīng)重慶本地市場以外，還計劃供應(yīng)全國市場甚至出口。
紅旗鋼圈副總經(jīng)理劉鷹女士表示，鋼質(zhì)車輪市場的平均利潤其實并不高，其中原材料就占到了總成本的70%，扣除輔料、固定資產(chǎn)折舊費、利息、各種流轉(zhuǎn)稅金，剩下的利潤已經(jīng)不多了。
重慶的鋼材價格一直高于全國，板材、型鋼價格都偏高，尤其是建材，價格比全國均價高出400-500元／噸。劉鷹告訴記者，紅旗鋼圈廠是當(dāng)?shù)氐匿摬挠昧看髴簦袌錾箱搩r炒作很厲害，導(dǎo)致與市場正常價格相差很大。但考慮到成本的問題，企業(yè)也不能采取囤積鋼材的做法，不然就會加大庫存成本和占用大量土地。
但是，由于有現(xiàn)成的銷售網(wǎng)絡(luò)，紅旗廠生產(chǎn)的車輪每年都能賣得很好，甚至在市場上的表現(xiàn)供不應(yīng)求，因此鋼材市場非正常價格上漲帶來的成本上揚能夠通過下游的銷售轉(zhuǎn)嫁出去。
寶鋼集團介入鋼質(zhì)車輪生產(chǎn)，其優(yōu)勢顯而易見。中信研究分析師勵曄表示，首先是鋼材供應(yīng)的優(yōu)勢，不用像其他下游企業(yè)那樣，受經(jīng)銷商提價之困；其次，寶鋼集團雄厚的資金實力能夠帶領(lǐng)國內(nèi)鋼質(zhì)車輪產(chǎn)業(yè)向著更高端的產(chǎn)品發(fā)展。另外，當(dāng)前重慶市場本地車輪企業(yè)僅能滿足當(dāng)?shù)?0%的需求，其他需求通過外地輸入，但是運輸成本很高，如果寶鋼能在當(dāng)?shù)爻闪④囕喥髽I(yè)，無疑能夠填補這一市場需求。
謀求“招安”
劉鷹表示，紅旗鋼圈廠發(fā)展了20年，由于受到資金、場地的局限性，現(xiàn)在年產(chǎn)量僅60萬套，遠遠不能滿足市場需求。而且，國際上鋼圈工藝已經(jīng)向著懸壓式方向發(fā)展，當(dāng)前他們廠的工藝可能在幾年內(nèi)會被淘汰，而這些年，雖然紅旗也在轉(zhuǎn)型，做一些技術(shù)、人才上的準(zhǔn)備，但是關(guān)鍵還是缺資金，“按照我們初步的設(shè)想就需要上千萬甚至上億的資金，這個我們肯定拿不出?！?/P>
與其坐等寶鋼這些大企業(yè)用先進的產(chǎn)品奪取自己的市場，還不如主動投奔。羅建偉表示，公司希望能夠被寶鋼收購，并且愿意讓出控股權(quán)。因此，在7月7日，他主動打電話找到了重慶市計委市場處的郭一士先生，希望計委出面與寶鋼方面取得聯(lián)系，向?qū)Ψ奖磉_自己的意愿。郭一士聯(lián)系了寶鋼國際經(jīng)濟貿(mào)易公司鋼制品部，并發(fā)出了詢問函。但直至7月20日，郭一士在電話里告訴記者，寶鋼方面還沒有給重慶計委發(fā)出任何回復(fù)。
寶鋼的汽車零部件沖動
寶鋼做車輪產(chǎn)業(yè)并不是沖動之舉。寶鋼去年就開始啟動《汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，寶鋼集團副總經(jīng)理何文波曾在接受本報記者采訪時表示，目前寶鋼的鋼鐵主業(yè)已經(jīng)進入穩(wěn)定發(fā)展期，新一輪規(guī)劃中已經(jīng)把進軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)做為主導(dǎo)。
根據(jù)這一規(guī)劃，除了設(shè)計開發(fā)、總裝和銷售外，幾乎所有重要的汽車生產(chǎn)外包業(yè)都被寶鋼集團的規(guī)劃所覆蓋。到2010年，寶鋼汽車零部件產(chǎn)業(yè)的年銷售額將超過100億元，成為一個擁有國際化營銷網(wǎng)絡(luò)及知名品牌的汽車零部件制造商和供應(yīng)商。
6月28日，寶鋼國際以1875萬加元，收購了加拿大NMPC 50%的股份。據(jù)了解，NMPC公司的母公司為加拿大COURT集團，該集團在液壓變速等高精密度汽車零部件制造領(lǐng)域積累了15-30年的經(jīng)驗。除此之外，寶鋼還與COURT集團合資在上海新建上海科寶汽車傳動件有限公司，計劃在今年11月投產(chǎn)，部分產(chǎn)品將直接向上海通用供貨。
海通證券鋼鐵行業(yè)分析師雍志強認為，包括寶鋼在內(nèi)的一些鋼鐵企業(yè)紛紛介入汽車零部件領(lǐng)域是鋼鐵企業(yè)向著產(chǎn)業(yè)鏈縱深方向拓展的表現(xiàn)，汽車行業(yè)的利潤向零部件環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，鋼鐵企業(yè)的這種行為實際上是利潤驅(qū)動的理性投資行為。同時，鋼鐵企業(yè)實力雄厚，也有利于零部件行業(yè)壯大實力，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
