萬(wàn)向鋰離子動(dòng)力電池安全性獲國(guó)家認(rèn)可
2006-01-05
12月22日，由萬(wàn)向電動(dòng)汽車研制的，電動(dòng)汽車用聚合物鋰離子動(dòng)力蓄電池，順利通過(guò)科技部863電動(dòng)汽車專項(xiàng)動(dòng)力電池檢測(cè)鑒定部門的七項(xiàng)測(cè)試，其中三項(xiàng)為短路、擠壓及針刺等電池安全方面的試驗(yàn)，這標(biāo)志著萬(wàn)向鋰離子動(dòng)力電池在安全性能方面有了重大突破，再一次走在了世界鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域的前沿。
早在上世紀(jì)六、七十年代發(fā)生石油危機(jī)時(shí)起，人們便迫切地尋找新的替代能源。金屬鋰具有最輕、氧化還原電位最低、質(zhì)量能量密度最大等優(yōu)勢(shì)，由其為主要原料制成的鋰電池很快成為替代能源中的佼佼者之一。1995年，科學(xué)家又發(fā)明了聚合物鋰離子動(dòng)力電池，由于它具有比能量高、壽命長(zhǎng)、容量大等其它類型電池?zé)o法比擬的優(yōu)越性，很快引起了人們的廣泛關(guān)注，尤其是為使用大功率大能量的車輛驅(qū)動(dòng)提供了新的廣闊前景。日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都相繼投入巨資進(jìn)行開發(fā)研究。萬(wàn)向電動(dòng)汽車成立時(shí)，確定“電池——電機(jī)——電控——電動(dòng)汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，而其源頭正是聚合物鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。
但是，由于鋰的性質(zhì)過(guò)于活潑，動(dòng)力電池的能量又十分巨大，所以，如何降低電池成本和提高電池安全性能便成了研究的重點(diǎn)，許多國(guó)家和研發(fā)機(jī)構(gòu)也常因在電池安全性能上不足而一再延緩開發(fā)計(jì)劃。
萬(wàn)向電動(dòng)汽車的電池項(xiàng)目部從成立開始，便在這方面傾力研究。電池正負(fù)極材料的改性、新型安全隔膜的替換、阻燃電解液的添加……通過(guò)一系列試驗(yàn)，在不斷降低了電池成本的同時(shí)，也使得電池性能得到進(jìn)一步提高。在１２月22日的檢測(cè)中，終于順利通過(guò)外觀、極性、重量及尺寸、20℃放電容量、20℃倍率放電、-20℃放電容量、55℃放電容量以及短路、擠壓及針刺等破壞性安全試驗(yàn)的測(cè)試。
