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2005-11-23
通用汽車掌門人瓦格納本周一（美國時間）公布了最新“求生計劃”：將在2008年前關(guān)閉9家汽車裝配廠及3家服務(wù)和零部件工廠，并裁員3萬人。公司希望借此節(jié)約70億美元支出?！兜谝回斀?jīng)日報》從中國的相關(guān)人士處了解到，通用的這一舉動對于其在中國的布局不會產(chǎn)生大的影響，從長遠(yuǎn)看對中國零部件企業(yè)擴大出口反而是一個利好。
北美業(yè)務(wù)仍陷泥潭
新的調(diào)整計劃將使通用汽車全球雇員總數(shù)減少9％左右，并使其北美汽車年產(chǎn)量壓縮100萬輛左右,降至420萬輛。裁員計劃遭到全美汽車工人聯(lián)合會強烈反應(yīng)，表示這一計劃令人失望，缺乏公平性，該計劃將使工會和通用汽車的談判更加艱難。此外，德爾福也是一個潛在炸彈。這家在破產(chǎn)保護中的汽車零部件商目前依舊是通用汽車主要供應(yīng)商。目前，德爾福正在請求法官準(zhǔn)許其延長與主要供應(yīng)商簽訂的合同。如果供應(yīng)商未能按時供應(yīng)配件，德爾福可能被迫關(guān)閉裝配線。
在宣布裁員計劃的同時，瓦格納表示，公司財務(wù)狀況良好，他本人也無去意。此外，公司依舊在考慮出售旗下金融服務(wù)子公司GMAC的控股權(quán)，但此交易比先前想象的要困難。通用的發(fā)言人Toni Simonetti 表示，目前還不能確定出售的時間表，公司依舊在與潛在收購方談判。
中國企業(yè)長期受益
此次“求生計劃”出臺后，對中國汽車零部件企業(yè)來說是個利好。CAP（中國）汽車零部件美國有限公司執(zhí)行董事徐曉鵬說，此前上海通用高層曾透露，通用在美國每生產(chǎn)一輛車附加在其上的工人福利高達2000多美元，這成為通用出現(xiàn)財務(wù)危機的根本原因。“高昂的成本肯定會迫使通用及其配套工廠加大在中國的采購力度，目前這種情況已經(jīng)出現(xiàn)?！?
據(jù)悉，此次裁員后通用將加快將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到北美以外低成本地區(qū)的步伐。不過，徐曉鵬表示，中國不大可能成為這一波轉(zhuǎn)移的直接受益者。因為此次關(guān)閉的主要是供應(yīng)北美當(dāng)?shù)厥袌龅慕M裝工廠，按地緣優(yōu)勢分析，加拿大和墨西哥最有可能先受益。
通用（中國）公司內(nèi)部人士表示，公司在中國目前銷售形勢不錯，今年前三季度銷量同比增長27.8%，達472495輛。而部分為通用北美市場配套的中國零部件企業(yè)可能因此次計劃的出臺受到一定影響。中華汽配網(wǎng)市場總監(jiān)王宇星說，此前通用北美人士曾表示，每年向中國供應(yīng)商采購約25億美元原材料,且該數(shù)字穩(wěn)步增長。不過，為通用北美配套的中國汽車零部件企業(yè)大部分集中在維修市場，為整車配套的企業(yè)大部分也不直接為通用配套，而是為通用的配套廠商做代工業(yè)務(wù)，通用縮減生產(chǎn)規(guī)模將對這部分企業(yè)產(chǎn)生影響。
