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　　鑒于原材料價(jià)格難以削減，加上工廠興建受阻推遲，市場(chǎng)需求不明晰，印度塔塔汽車(chē)計(jì)劃將于明年年中發(fā)布的超廉價(jià)車(chē)或?qū)⑼七t，并至少漲價(jià)25%。

　　印度媒體報(bào)道，若要保證利潤(rùn)率達(dá)到8%，塔塔宣言將造的10萬(wàn)盧比廉價(jià)車(chē)須賣(mài)12.5萬(wàn)盧比，而這個(gè)價(jià)錢(qián)與其他的低成本小車(chē)相比并無(wú)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此外塔塔的零部件供應(yīng)商們也產(chǎn)生了質(zhì)疑，部分甚至拒絕了塔塔的訂單。塔塔曾向零部件供應(yīng)商表示該車(chē)預(yù)期年產(chǎn)銷(xiāo)量約為25萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛。

　　目前，雷諾也計(jì)劃在印度生產(chǎn)3000美元（合12萬(wàn)盧比）超廉價(jià)小車(chē)。目前印度暢銷(xiāo)的兩大廉價(jià)車(chē)鈴木Alto和瑪魯?shù)?00標(biāo)價(jià)均在20萬(wàn)盧比左右。

　　印度市場(chǎng)上小型車(chē)占總銷(xiāo)量的2/3，廉價(jià)小型車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)潛力巨大，塔塔目前已投入4.5億美元開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目。豐田、本田、菲亞特、大眾和印度巴賈公司（Bajaj Auto）均表示正考慮制造小型低成本車(chē)，但多數(shù)對(duì)塔塔和雷諾制造的如此廉價(jià)的車(chē)能否達(dá)到排放和安全標(biāo)準(zhǔn)表示懷疑，并認(rèn)為將如此大幅成本削減相當(dāng)困難。