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2006-10-26
10月23日《互聯(lián)網(wǎng)周刊》以此為題報道中國汽車網(wǎng)發(fā)展之路
經(jīng)過近兩年的尋找，中國汽車網(wǎng)最終把目標盯上了中國最大的汽車消費社區(qū)。
走進中國汽車網(wǎng)的辦公室，仿佛置身于現(xiàn)代藝術(shù)家的工作坊，層高5.8米的高大廠房，天花板上裸露的管道，讓這里充滿了后工業(yè)時代的味道；簡約的躍層設(shè)計又使得空間不至于太過呆板和空蕩。在這層高大廠房一進門的顯要位置，寫著“中國最大的汽車消費社區(qū)”的字樣，這就是中國汽車網(wǎng)最新要打造的目標。
萬向推手
與眾多誕生于第二波互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮中的汽車類網(wǎng)絡企業(yè)不同，中國汽車網(wǎng)由萬向投資創(chuàng)立于第一波互聯(lián)網(wǎng)熱潮到來之前的1997年。早期的中國汽車網(wǎng)走的是行業(yè)門戶網(wǎng)站的路子，主要以提供內(nèi)容資訊來服務于汽車產(chǎn)業(yè)。2001年，在中國互聯(lián)網(wǎng)寒冬來臨之際，萬向又投資成立了萬向通信，主要提供移動通信和GPS定位等服務。
二者一直并行發(fā)展到萬向啟動整合和重組計劃。2004年，萬向通信在收購呼叫中心TCY并且剝離網(wǎng)絡游戲運營業(yè)務后，與中國汽車網(wǎng)整合在一起。2004年年底，萬向通信和中國汽車網(wǎng)的合并工作完成。
經(jīng)過重組，中國汽車網(wǎng)成為合并后企業(yè)的對外品牌。
去年10月，中國汽車網(wǎng)CFO溫天力在接受本刊采訪時曾表示，重組是為了融資和海外上市鋪平道路，重組的基礎(chǔ)則在于中國汽車網(wǎng)和萬向通信業(yè)務層面上的互補。合并后，萬向通信的商用車業(yè)務和GPS服務融入到了中國汽車網(wǎng)的業(yè)務體系中；同時，原萬向通信覆蓋全國的無線增值業(yè)務和全國落地的分公司體系也為合并后的中國汽車網(wǎng)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。北京TCY呼叫中心則加強了中國汽車網(wǎng)的車e通品牌：中國汽車網(wǎng)在網(wǎng)絡購車的基礎(chǔ)上又開通了電話購車業(yè)務。
“這次重組是頗費心機的?！睖靥炝μ寡裕骸爸袊嚲W(wǎng)和萬向通信本來就是萬向很早在汽車服務領(lǐng)域分別布下的兩顆棋子?！蓖ㄟ^一系列的收購重組，萬向在汽車服務領(lǐng)域終于可以形成合力?！ ?
重心切換
隨著萬向通信業(yè)務融入中國汽車網(wǎng)，中國汽車網(wǎng)改變了過去單一以內(nèi)容為主的情況，開始推進基于PC互聯(lián)網(wǎng)、無線互聯(lián)網(wǎng)、GPS、呼叫中心和線下分公司等五大平臺的3C(Content、Commence 、Community，即內(nèi)容、電子商務、社區(qū))戰(zhàn)略。
溫天力當時還表示希望未來中國汽車網(wǎng)的三大產(chǎn)品中，內(nèi)容和電子商務各占到40%，汽車俱樂部20%，“那將會是一個理想的比例。”
作為中國汽車網(wǎng)的首輪投資人，GGV執(zhí)行董事李宏瑋認為，“中國汽車網(wǎng)全力打造的商業(yè)模式實現(xiàn)了內(nèi)容、商務和社區(qū)的全面包容；線上、線下兩種資源相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)鏈條?！苯衲?月，本刊再次就中國汽車網(wǎng)走向及收入構(gòu)成向中國汽車網(wǎng)CEO張小川求證時，張小川認為過去的說法并不準確。張小川強調(diào)，現(xiàn)階段中國汽車網(wǎng)的內(nèi)容、電子商務和社區(qū)三條線在平行發(fā)展，“沒有更側(cè)重哪一個”。
依靠內(nèi)容資訊帶來的廣告費是中國汽車網(wǎng)目前最穩(wěn)定的收入來源，“這一點沒有變化?！辈贿^張小川預計，未來隨著中國汽車網(wǎng)收入盤子越來越大，廣告收入所占比例會越來越小。
在電子商務業(yè)務線上，中國汽車網(wǎng)主要推出了為汽車經(jīng)銷商提供支持服務的CRM（客戶關(guān)系管理）軟件“車e通”；服務于汽車修理廠系統(tǒng)管理的ERP（企業(yè)資源計劃系統(tǒng)）軟件。
今年，中國汽車網(wǎng)的呼叫中心開始利用自主開發(fā)的VOIP（網(wǎng)絡電話）系統(tǒng)給汽車廠商提供售前客戶的數(shù)據(jù)收集整理、試駕預約及滿意度反饋、售后的用戶滿意度調(diào)查等呼出服務。中國汽車網(wǎng)主管這塊業(yè)務的副總裁楊睿表示，呼叫中心這套系統(tǒng)提高了效率，節(jié)約了成本。“目前這種數(shù)據(jù)庫營銷服務的業(yè)務量不小，有幾家歐美汽車廠商已經(jīng)成為常年客戶。”
在社區(qū)方面，中國汽車網(wǎng)已經(jīng)可以為車主提供汽車用品網(wǎng)絡銷售、GPS車輛定位、交通信息等服務。
雖然中國汽車網(wǎng)目前還沒有成立汽車俱樂部，但在張小川看來，中國汽車網(wǎng)的汽車俱樂部就缺一個形式。“未來把中國汽車網(wǎng)現(xiàn)有的用戶群整合起來，就是我們的汽車俱樂部了。”
跟AAA一樣，張小川認為中國汽車網(wǎng)也會走會員費之路。“我們已經(jīng)為用戶提供實實在在的服務，能夠通過服務解決用戶信任的問題?！?
今年，中國汽車網(wǎng)B2C方式的汽車用品銷售量已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)同類服務第一，以汽車相關(guān)產(chǎn)品銷售信息為內(nèi)容的汽車雜志也已經(jīng)推出?！ ?
融資之旅
中國汽車網(wǎng)的改變很快獲得了資本市場的認可。
2004年重組完成后，2005年10月，中國汽車網(wǎng)獲得了來自GGV（Granite Global Ventures）的800萬美元第一輪投資。GGV合伙人Thomas Ng表示：“GGV投資中國汽車網(wǎng)的主要原因是其商業(yè)模式的成熟性，尤其在美國存在可參照的模式，比如說AAA等。中國汽車網(wǎng)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式也是我們決定投資的主要原因?！?
2006年8月，距離第一次融資不到十個月的時間，高盛又領(lǐng)導了對中國汽車網(wǎng)的第二輪總計2500萬美元的投資。GGV、 Farallon Capital等也參加了第二輪的融資。對于此次融資，高盛董事總經(jīng)理張奕(Kevin Zhang)表示：“中國汽車網(wǎng)擁有一支由職業(yè)經(jīng)理人、行業(yè)精英和專業(yè)人士所組成的優(yōu)秀團隊。他們有能力為中國汽車網(wǎng)創(chuàng)造持續(xù)的增長?！?
兩輪融資結(jié)束后，在中國汽車網(wǎng)董事會中，高盛占有1個席位，GGV占有2個席位，萬向集團擁有3個席位，中國汽車網(wǎng)的管理層只有1個席位。
目前，萬向集團執(zhí)行董事魯偉鼎仍然擔任中國汽車網(wǎng)董事長。
撰文：陳玉鵬 張瑜
題圖：中國汽車網(wǎng)展臺
來自：中國汽車網(wǎng)（www.chinacars.com)
