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2005-06-04
新華社貴陽(yáng)6月3日專電（記者周芙蓉）一汽大眾和上海大眾的部分車(chē)型價(jià)格回漲2000元左右，并且已經(jīng)持續(xù)了兩個(gè)多月。從“五一”黃金周緩過(guò)勁來(lái)的經(jīng)銷商不約而同地取消部分優(yōu)惠措施，車(chē)價(jià)逐漸回升。在降價(jià)依然為主旋律的汽車(chē)市場(chǎng)，一些汽車(chē)為什么會(huì)漲價(jià)？業(yè)內(nèi)人士作了分析。
原材料漲價(jià)，成本增加，促使車(chē)價(jià)回位。業(yè)內(nèi)人士分析，原材料漲價(jià)是導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格回漲的主要原因。如一個(gè)汽車(chē)整車(chē)廠家，大約60%的零部件是從外部采購(gòu)的，或是從國(guó)外進(jìn)口的。加上美元疲軟，從歐洲和日本進(jìn)口的汽車(chē)零部件也增加了成本。汽車(chē)廠家還要繳納17%的增值稅和3% 至8%不等的消費(fèi)稅。近年來(lái)，為了降低成本，從國(guó)內(nèi)采購(gòu)的比例在不斷擴(kuò)大。但國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求，因此難以大幅度降低成本。
貨源不足，車(chē)價(jià)回升。有商家認(rèn)為，去年底和今年初的大幅度降價(jià)和消化庫(kù)存，是導(dǎo)致目前汽車(chē)價(jià)格回升的原因。2003年，汽車(chē)廠商對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展速度和消費(fèi)者的需求估計(jì)不足，汽車(chē)供應(yīng)不能完全滿足消費(fèi)者的需求，出現(xiàn)供需兩旺局面。2004年，各大汽車(chē)廠商紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)能力，一些其它行業(yè)的資金也找機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量和產(chǎn)能有較大的提高。然而，汽車(chē)的需求并沒(méi)有像汽車(chē)廠商預(yù)想的那樣快速增長(zhǎng)，汽車(chē)供需開(kāi)始失衡，很多經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)爆滿。經(jīng)過(guò)這一震蕩，汽車(chē)廠家變得小心謹(jǐn)慎，今年便開(kāi)始減少產(chǎn)能，并且采取了定單式生產(chǎn)，部分熱賣(mài)車(chē)型出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。這樣，就給商家漲價(jià)或者收回年初優(yōu)惠找到了理由。
消費(fèi)者買(mǎi)漲不買(mǎi)落。汽車(chē)?yán)鲜墙舆B不斷地降價(jià)，就給消費(fèi)者傳遞了這樣一個(gè)信息，即還有降價(jià)空間，于是就出現(xiàn)商家越降價(jià)消費(fèi)者就越等待的情況，如果商家不降反升，消費(fèi)者反而堅(jiān)持不住了。（完）
