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“最終的結果必然是雙方都有所妥協?！睂τ跉W美與中國關于汽車零部件關稅談判的最終結果，有人這樣說。 然而，當首次談判沒有獲得任何結果，第二次談判即將來臨的時候，中國卻突然做出了讓步——日前，海關總署、國家發(fā)展改革委、財政部、商務部聯合…
中新社北京八月十四日電(記者 閆曉虹)今年上半年，中國汽車整車出口繼續(xù)呈現迅猛增長，其中轎車出口達到三點四五萬輛，同比增長二點六倍，轎車出口量超過去年全年。 記者自中國汽車工業(yè)協會獲悉，今年上半年汽車整車出口延續(xù)了高速增長的態(tài)勢，出口量…
受一系列新政策出臺的影響，去年首現下降趨勢的汽車進口速度今年開始回升。日前，中國汽車工業(yè)協會公布的數據顯示，今年上半年，我國共進口汽車整車（含底盤）10.3萬輛，同比增長61.7%，累計進口金額34.23億美元，同比增長75.29%。 其中…
今年夏天的車市到處彌漫著降價的氣息，產銷增幅從年初開始一路下滑，并呈現出放緩的趨勢，但汽車行業(yè)依然交出了一份可喜的半年利潤報表。在近日國家發(fā)改委網站上發(fā)布的統計中，今年上半年，汽車行業(yè)實現利潤358億元，同比增長接近六成。各大汽車廠商無不對…
來自海關的最新統計數據顯示，中國汽車出口持續(xù)3年的狂奔在今年上半年達到高潮，前六個月的轎車出口量已經超越去年全年，其中自主品牌占去六成，增長了近5倍。 然而，在中國轎車出口數量一路上揚的紅色曲線背后，卻是一條每年以12%的幅度下降的價格曲…
近兩年來，汽車業(yè)一直遭受著一波又一波的沖擊，先是鋼材等原材料漲價，使得車企生產成本壓力增大；而后又是從2005年起持續(xù)攀升的高油價，影響了大部分消費者的購車計劃。 從前中國汽車業(yè)的“暴利神話”已經成為歷史。 高油價觸動消費神經 …
